新能源车的智能化科技树是不是点歪了？——新能源车液晶屏泛滥现象点评

为期10天的2023成都车展在9月3日落下帷幕，细数这届车展，依然延续了自主化、新能源、智能化这几个关键趋势，如果让小编用一个字总结一下这届车展，就是“卷”，尤其国内的新能源车企能把国际大厂“卷”得瑟瑟发抖，因为中国车企疯起来连自己都打，狠起来向来能360度无死角的“卷”出天际！

说起“卷”，各大主机厂们除了拿外观、操控、技术做文章，再就是内饰了，而技术和内饰的结合的直接体现就是新能源汽车在智能化赛道的对决，无论时下时髦的车联网、自动驾驶，还是智能化座舱，都离不开人机交互的车机系统接口——智能液晶屏，而在这方面，车企们一样是你唱罢我登场，一家更比一家强，今天小编带大家重点扒一扒车载液晶屏那些事。

说起汽车里面加屏幕，这风还是1979年“英伦绅士”阿斯顿马丁开的先河。1983年，美国政府正式打开GPS信号的民用线路。于是1987年，第八代丰田皇冠开始装在大型导航液晶显示屏。2012年，特斯拉Model S安装了17寸液晶屏幕，从此拉开了汽车液晶屏大战序幕。

那么，问题来了，为什么现在各大车企对液晶屏这么热衷呢？

一个重要的原因是各大品牌以液晶屏的方式极力为自己的产品营造科技感。

新能源时代的汽车与燃油车时代对比，最大的两个特点一个是新能源电动环保，一个科技智能。根据新生代研究院的研究结论，新能源车车主更易尝试新技术，对技术更自信并且希望科技可以真正让生活获得便利，充满科技元素的智能设备更能获得新能源车用户的关注。

而相当一部分车企认为营造科技感最直观最简单的方式就是液晶屏的使用，即认为只要车内屏幕的尺寸够大，数量越多，就是更有科技感，大家就会给你的产品打上“科技感爆表”的标签，以此来吸引消费者。

真是这么一回事吗？

虽说“科技感”这个概念主观色彩浓厚，没有统一的标准，但如果你的产品只是给消费者呈现出超大或者超多的屏幕，别的亮点全无，那未免就有点流于表面了，科技感也会因此变得缺乏内涵。

 消费者的认知是我喜欢科技感，而一部分车企的认知则是那就我就给你上大屏，潜台词就是屏大屏多代表科技范，当然是认知脱节，还是有意为之，就不得而知了。

从消费者角度来讲，随着互联网的普及和多媒体技术的进步，人们对车内娱乐系统的需求越来越高。

大屏幕和多屏幕设计能带来更棒的人机交互体验，包括导航、娱乐、空调控制等。如此一来，车内的操作和控制就可以通过屏幕来实现，操作会变得更直观和便捷，驾驶也会更轻松更愉快。

另一方面，大屏幕和多屏幕设计能让车内更高级感、更有科技感。

这些屏幕可以提供更多的信息和功能，像车辆的状态、电池电量、空调控制等，从而让驾驶者和乘客更加方便舒适。

根据一项调查，中国消费者在选择汽车时，80%的人会注重中控屏幕的大小。超过一半的消费者认为，中控屏幕应该至少8英寸以上。配备10英寸以上中控屏幕的汽车，其销售量正在快速增长。可见，汽车屏幕的大小是确实是购买决策的一个重要因素。大屏幕汽车在市场上的确具有具有一定优势。

但是也有一些消费者对汽车屏幕的数量和分布提出了质疑。他们认为，过多的屏幕会增加汽车的复杂度和操作难度，分散驾驶注意力，影响行车安全。

此外，一些消费者也认为，过多的屏幕会破坏汽车的内饰设计和整体美感。这些都是汽车制造商在设计和配置液晶屏幕时需要充分考虑问题。 

小编认为，汽车的屏幕并不是越多越好，也不是越大越好。关键要看这些屏幕能给客户带来什么价值。

屏幕就像一个承载内容的工具，而车企更应该在意的是它在哪些场景下为哪些人提供什么样的内容服务。所以，车企需要更加关注使用对象和使用场景的研究。

在不同的场景下，液晶屏幕的实用性和优势也会有所不同。比如，在长途驾驶中，液晶屏幕可以提供娱乐和导航功能，从而减轻驾驶者的疲劳；而在城市驾驶中，由于车速较慢，驾驶者可能更关注实时交通信息，这时液晶屏幕可以提供更多的信息和功能。然而，在高速行驶中，液晶屏幕可能会分散驾驶者的注意力，增加安全风险。

此外，一些消费者也担心车内屏幕的质量问题，如屏幕破裂、显示不清晰等。因此，汽车制造商需要在保证车内屏幕功能和品质的同时，加强对屏幕安全性和易用性的考虑，以满足消费者的需求。

所以，车企需要根据不同的使用场景合理配置和使用液晶屏幕。

至于将屏幕与科技感挂钩，则未免显得过于浅显，车企需要告诉消费者的不是屏幕的大小、多少、材质，而是要强化消费者对于屏幕价值的认知，能带来科技感的并非屏幕本身，而是内容。

硬件永远是载体，软件才是灵魂，屏与司机、屏与乘客、屏与屏的交互带来的体验价值、使用价值、情绪价值等才是最终能够提升汽车科技感的本质所在。

《霹雳游侠》中的基特(K.I.T.T.)或许未来能成为现实

可以预见的未来，必然是大数据和AI的时代，未来每辆汽车就是一个数据终端，每秒钟可能都会面临海量数据的传输，转化成不同用途的信息在车内消化，再将汽车终端的数据上传到云端。

甚至每辆汽车本身可以成为一个边缘计算中心，以自身计算能力派生出超强的态势感知能力，每辆车可能就是一个智慧生命体，那时候汽车屏幕则就是汽车的一个“器官”，成为人机信息沟通的核心渠道，有效信息随时随地可以出现，屏幕发生泛化，可承载信息的触点都会屏幕化，车终会成为连接中的一个重要节点，推动社会进入真正智能时代。

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