经济事件对中产人群购车行为的影响

2020年开春，新冠病毒席卷全球，严重冲击了全球经济。在此背景之下，中产人群的生活及消费行为也受到了极大影响与改变。

新生代自2005年开始发布H3数据，至今已拥有15年的中产人群连续研究数据，涉及品类消费、媒介行为、休闲娱乐、生活态度等诸多方面。本章节内容将针对重大经济事件影响下中产人群在购车行为方面发生的变化进行分析。

国内重大经济事件时间序列

受经济因素影响，2008年汽车销量出现低增长，随后汽车进入快速发展期，到2013年中产汽车保有率达90%，中产人群几乎人人有车。

数据来源：中国汽车工业协会  H3 2006-2019 中国新富市场与媒体研究

经济不景气时，消费者更趋向于省钱、三思而后行，在大宗消费上会更加谨慎或延迟消费。

数据来源：H3 2008-2019 中国新富市场与媒体研究

受08年经济危机影响，中产人群汽车预购率下跌，延迟了汽车购买，直至2011年预购率回升，近年来因市场低迷再次降低。

数据来源：H3 2006-2019 中国新富市场与媒体研究

政府部门任职的中产人群汽车预购受影响幅度最小，公司白领及个体户/企业主等受经济影响预购行为变化较大。

数据来源：H3 2007-2019 中国新富市场与媒体研究

多口之家及有上幼儿园孩子的家庭自2011年以来预购率均高于总体水平，有较强的购车需求。

数据来源：H3 2007-2019 中国新富市场与媒体研究

随着汽车拥有率逐年增加，预购轿车的比例历年来呈下降趋势，政府部门中产的预购轿车比例相对突出。

数据来源：H3 2006-2019 中国新富市场与媒体研究

SUV逐渐成为热门车型，预购比例逐年增长。预购人群中有硬性需求的多口之家、有上幼儿园孩子家庭以及顶尖中产较多。

数据来源：H3 2006-2019 中国新富市场与媒体研究

政府部门中产更偏好购买国产车，顶尖中产偏向购买进口车。

数据来源：H3 2006-2019 中国新富市场与媒体研究

2011年后，顶尖中产希望通过汽车彰显自身身份和社会地位需求意识增强。近年来，18-29岁年轻人通过购车提高自身身份地位的需求在增长。

数据来源：H3 2006-2019 中国新富市场与媒体研究

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